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而且，为了进行微观的研究，我们甚至还可以采用小价格增量
换句话说，我们应按照每个市场的主流周期，来相应地调整移动平均线的天数。看来，移动平均线和周期确实有一定的关系。举例来说，在的商品市场上，月周期都是广为人知的。每个周期都倾向于按照一二个倍数因子，与其上一级长周期，或者下一级短周期和谐地相互呼应。 这就是说，上一级长周期是本周期长度的双倍，下一级短周期则是本周期长度的一半.于是，我们从月周期上或许就能解释5天，10天、20天和40天移动平均线之所以流行的缘故。月周期的长度是20天。40天移动平均值是20天的两倍。.10。所谓转向规定就是我们预先规定的市场从当前列回撤的点数，如果市场的回撤幅度达到了这个规定点数，我们则向右另起一列，用另一个方向的符号绘图。 如果我们选择一点转向规定，就能够在图上反映幅度为1点的方向变化。如果采取三点转向规定，那么只有市场的方向性改变达到3个点的幅度时，我们才会相应地转向，绘制另一列。因此，每点取值和转向规定是我们调整点数图的有且的两个途径。
动力指数动力指数的概念，是摆动指数分析的一种基本的应用。动力指数显示的是价格变化的速度，而不是价格水平本身。其计算方法是按照一定的时间间隔，.连续地采集价格变化的数值。举例来说，如果我们要构造10天的动力指数，则简单地从当日的收市价减去10天前的收市价，结果之前的正负符号分别表示应当把它画在零线的上方或下方。 动力指数的计算公式是:M＝V-Vx其中V代表当日的收市价格，Vx为X天以前的收市价格。如果当日的收市价大于10天前的收市价(换句话说，价格升高了)，那么M为正数，把它标在零线的上方。如果当日收市价小于10天前的收市价(即价格下跌了)，那么M为负数，把它标在零线的下方。
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在这两种摆动指数的计算公式中，对于定义上下边界的间题，都具备更有效的措施。上面我们在讨论动力指数的时候，对“摆动指数”这个概念的用法并不严格。虽然本来的动力指数曲线有时也被称为摆动指数，但这个说法并不全对。 把简单的动力指数曲线称作“动力线”其实更恰当.只有当我们对它进行了归一化处理之后，它才能算得上一种摆动指数。毋庸讳言，“摆动指数”这一术语涵盖了本章所讨论的的技术。为了不至于引起混淆，在讨论各种构造公式的时候，我们将采用更具体、准确的概念。
只要大人玩具的玩具商的大人玩具玩的玩具规模达到了各个市场的规定水平，就向CFIC报告。CFIC把这些来自大户大人玩具玩的玩具商的报告编排归总之后，就形成了大人玩具玩的玩具商分类报告中关于大户保值商和大户投机商的统计数字。 然后，CFIC再从总的持仓兴趣中减去上述两项，余额便算作散户的持仓量。上述分类的几种数字当然自有用场。我们的理论依据是，一般认为，大户属于“投注能手”。而我们通常所说的小户，信息较不灵通，而且从大人玩具玩的玩具技术上说也较不机敏。
采用两条移动平均线在前面各个部分，我们曾交代，采用一条以上的移动平均线有其独到之处。在有些场合下，短期平均线的作用些，而在有些场合下，较长期的平均线更能发挥所长。在单独采用一条移动平均线的情况下，常常会出现大量拉锯现象，从而有必要使用各种过滤器。 为了提高移动平均线方法的效果和可信度，许多分析者选择两条或三条移动平均线，把它们组合起来使用。我们这里仍然主要谈简单移动平均值，暂且不管与之相对的加权平均值，或者指数加权平均值那两种变通办法(当然，以后我们也要列出一个实例，看看组合使用两条指数加权平均线的情况)。