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动力指数动力指数的概念，是摆动指数分析的一种基本的应用。动力指数显示的是价格变化的速度，而不是价格水平本身。其计算方法是按照一定的时间间隔，.连续地采集价格变化的数值。举例来说，如果我们要构造10天的动力指数，则简单地从当日的收市价减去10天前的收市价，结果之前的正负符号分别表示应当把它画在零线的上方或下方。 动力指数的计算公式是:M＝V-Vx其中V代表当日的收市价格，Vx为X天以前的收市价格。如果当日的收市价大于10天前的收市价(换句话说，价格升高了)，那么M为正数，把它标在零线的上方。如果当日收市价小于10天前的收市价(即价格下跌了)，那么M为负数，把它标在零线的下方。
动力指数就是这样测定当前价格趋势的加速或减速状态的。动力指数曲线超前于价格变化因为动力指数的构造特点，它的曲线总要领先价格一步。它比价格的实际上升或下降要超前几夭。当既存价格趋势仍在继续发展的时候，它却可能已经开始持平地伸展了。 而当价格开始持平伸展时，它已经朝相反的方向变化了。对零线的穿越构成大人玩具玩的玩具信号在动力指数图中，有一条零线。很多技术分析者把动力指数对零线的穿越看成买卖信号。当动力指数向上穿越零线时，构成买入信号，而当它向下穿越零线时，构成卖出信号。
它与它的对立面—相互背离原则，总是连在一起使用的。因此，我们这里把两者放在一起介绍。另外，鉴于这个问题具有为重要的意义，今后本书将一再地反复讨论。现在，我们只是就价格形态来讨论其相互验原则，而实际上。 它在技术分析的各个方面都有应用。所谓相互验，是指我们应把技术}e号和都加以比较参照.从而它们中的大部分相互验，指向共同的方向。在价格形态的范畴内，相互验，意味着我们应当对同一市场的一各种到明月份合约的图表形态进行分析比较，以确保它们的相互一致。
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例如，用“J”代表1月，或者用“F”代表2月，这样就便于追溯年月日期。在新的一年开始的时候，可以在相应的列对应的图表底部标出年份(如1985)。当然这些时间记号仅仅是个参考，与图表本身的意义甚少关联。我个人喜欢采用这些标记。 密集区分析日内一点转向点数图具备一个惊人的长处，即显示重要的价格密集区。所谓密集区，就是在一段时间里，价格水平(横向)伸展，从图上看，其轨迹介于清晰的区间之中。事实上，揭示价格密集区的能力，也许是点数图有价值之处。
而在下降趋势中(见图6.11b)，这种调整过程的中间峰超过了两侧的峰。在两种情况下，同正常情况相比，头肩形都恰好是倒置的。也正因为它们是倒置的，我们才不可能把它们同头肩形反转形态相混淆(了解了这一点后，有些朋友恐怕又要飘飘然了)。 一旦我们识别出持续头肩形形态后，便可照常绘出其颈线。从此时起，对该形态的解释与前一章的对应内容一致(除了这里趋势可能将继续而不是反转这一点之外，而这个分别重要)。颈线被突破后，原趋势将恢复，其大人玩具玩的玩具量的变化规则及其测算方法均与上一章相同。
参考文献除了本章前面提到的参考书外，下列两本著作对移动平均线和唐迁的四周规则也有介绍一书中，收入了弗兰克在P·J·考夫曼编辑的《商品市场技术分析》霍克海默以美林公司的研究为基础写作的两章.“移动平均螂和“管道和平均线的相交”(约翰·威利父子公司，1980年).另一本书名为《商品和橙人玩具的技术性大人玩具。 因为周规则的本意就是力图简便易行，所以，我们好按照上述时间跨度来应用它。四周规则既简明，又实用，朋友们不妨一试(见图9.13到9.16)。第十章·摆动指数和相反意见理论引言在此之前，实质上我们所讨论的技术都是追随趋势的。